Маршрут на линия 1:

-от жк „Сторгозия” бл. 51, жк „Сторгозия” бл. 5, Пазара, Волга, от светофара на ул. „Гренадирска” в дясно за колелото и по ул. „Дойран” за Втора база;

-от Втора база по ул. „Дойран”, завой към колелото и обиколка след това посока към жп гара, Пазара, жк „Сторгозия” 1, жк „Сторгозия” бл. 61, ПГ по транспорт, жк „Сторгозия” бл. 51.

От 1 януари 2019 г. всички хора с трайни увреждания, които са над 18 години, имат право на нов вид месечна финансова подкрепа. Помощта е регламентирана в новия Закон за хората с увреждания и ще замени досега изплащаните на лицата добавки за социална интеграция, както и социалната пенсия за инвалидност, когато същата се изплаща към друг вид пенсия. Предвидената в Закона трансформация на социалните пенсии за инвалидност, изплащани към друг вид пенсия от Националния осигурителен институт (НОИ) в размер на 25 на сто, в месечна финансова подкрепа, ще засегне около 336 хил. пенсионери. В тази връзка от „Тролейбусен транспорт“ информират, че са направили официално запитване до РЗИ – Плевен относно броя на лицата с експертно решение за процент трайно намалена работоспособност от 50% до 70.99%.

„Полученият отговор е за 3 750 души, като във връзка с динамиката при освидетелстване и преосвидетелстване на тези лица, данните се променят ежедневно“, се казва в писмото до Стопанската комисия, подписано от инж. Ангел Несторов – управител на общинското дружество. В него той посочва също, че от разчетите на фирмата за 2018 г. става ясно, че за периода продадените абонаментни карти на лица с увреждания са общо 7702 на стойност 156 688,33 лв. без ДДС. Прави се и сравнение, че ако тези карти са на редовна цена – без намалението от фирмата от 65%, приходът от тях би бил 355 840.83 лв. /без ДДС/. Загубата от намалението се изчислява в размер на 199 152.50 лв.

„Ако тези лица с намалена работоспособност от 50% до 70.99% получат право на намаление като останалите с намалена работоспособност от 71% до 100%, то загубите за „Тролейбусен транспорт“ ще бъдат около 930 860 лв. на година. Това е непосилно за фирмата, като се има предвид и намаленията, които правим за възрастните граждани над 65 г. и над 70 г.“, информира инж. Несторов. В тази връзка той предлага да отпадне правото на пътуване с намалени цени на абонаментните карти на лицата със степен на увреждане над 50% с увредени крайници до 70.99% (за 1 месец за една тролейбусна линия – 18.00 лв., за всички тролейбусни линии – 24.00 лв., и за 3-месечни абонаментни карти за една тролейбусна линия – 44.00 лв.) По-ниските цени на абонаментните карти за граждани с увреждания в община Плевен са изцяло за сметка на „Тролейбусен транспорт“ ЕООД, като компенсиране на тези пътувания не се осъществява от държавния бюджет, от бюджета на Общината и от Агенцията за социално подпомагане, се казва още в писмото от общинското дружество.

Информация: Общински съвет – Плевен

В същия ден, отново от 08.00 до 16.00 часа, ще се ограничи временно движението на моторни превозни средства по дясното платно на ул. „Д. Константинов” в отсечката от ул. „Св. Св. Кирил и Методий” до ул. „Цар Симеон”. Ще бъдат ограничени престоят и паркирането в забранения за движение участък.

Преминаването трябва да става с повишено внимание поради планирани дейности по оформяне на короните на дървесната растителност.

Тролейбусна линия № 5 ще е с час на тръгване от жп гара към жк „Дружба” в 22.30 ч., 23.10 ч., 23.50 ч., 00.30 ч., 01.10 ч. Тролейбусна линия № 9 ще е с час на тръгване от жп гара към жк „Дружба” в 22.50 ч., 23.30 ч., 00.10 ч., 00.50 ч., 01.30 ч. Тролей № 9 ще има курс от жк „Дружба” към центъра в 22.30 ч. Тролейбусна линия № 7 ще е с час на тръгване от спирка „Моста” към ЛВТ в 22.50 ч., 23.30 ч., 00.10 ч., 00.50 ч., 01.30 ч.

Тролейбусна линия № 33 ще е с час на тръгване от спирка „Моста” към жк „Сторгозия” в 22.30 ч., 23.15 ч., 00.00 ч., 00.45 ч. Тролейбусна линия № 1 ще е с час на тръгване от спирка Втора клинична база към жк „Сторгозия” в 22.15 ч., 23.15 ч., 00.15 ч., 01.15 ч.

Проектът предвижда подмяна на подвижния състав с 14 нови тролейбуси и 2 сервизни машини. Ще бъдат внедрени интелигентни транспортни системи – електронна система за таксуване на пътниците в масовия градски обществен транспорт, както и система за видеонаблюдение на 16 ключови кръстовища в Плевен.

Общата стойност на проекта е 17 249 286, 80 лв., а продължителността му е 48 месеца. По същия проект вече е доставена и специализирана машина за ремонт на контактната мрежа.

Придобивката за града е по проекта „Развитие на интегриран градски транспорт – гр. Плевен”, финансиран от ОП „Региони в растеж“ 2014-2020 г. Проектът е на обща стойност 17 249 024 лв. От тях безвъзмездната финансова помощ е 16 784 879 лв., а собственият принос на Община Плевен е 464 407, 80 лв.
Освен 14 нови тролейбуса, по проекта ще бъдат доставени специализирани сервизни машини, ще бъде внедрена електронна система за таксуване на пътници, както и на 16 кръстовища ще бъде монтирано видеонаблюдение.

Договорът за изпълнение на проекта беше подписан в началото на април 2017 г, а срокът за изпълнението му е 48 месеца. До май-юни 2018 г. трябва да бъдат усвоени минимум 50% от средствата по проекта.

Времето захладня и някои от водачите съвсем тенденциозно спряха да отварят първата врата на превозните средства, без да дават обяснения на пътниците за причината. Ако случайно някой от пътуващите пък зададе въпрос защо това е така, обикновено получава груб и невъзпитан отговор, с който управляващият превозното средство обяснява, че му е студено.

„Издал съм специална заповед да се отварят всички врати на тролея при спиране на спирките. Ако има нарушения, гражданите ни подават сигнали – на имейл или по телефона, като посочват номера на тролея, часа, в който е извършено нарушението, и спирката, на която се случило. Проверяваме сигналите внимателно, като използваме и информацията от камерите, които снимат във всеки от новите тролеи, и налагаме наказания“, поясни Несторов.

Той добави, че с проблема с тютюнопушенето на ватмани по време на шофиране почти са се справили и сигнали за такива нарушения почти няма. Най-трудно обаче е да се реши проблемът с пускането на чалга в превозните средства, който не е никак маловажен. Оказва се, че това е най-трудно доказуемо.