Системата тръгва с тестови тарифи между 18 и 25 ст. за километър, а към момента ще обхваща тестово около 6000 километра инфраструктура. Тези цифри обаче може да се променят до реалното пускане на системата. Според закона това трябва да се случи до 1 март 2020 година. Олег Асенов, член на управителния съвет на АПИ направи и сметка колко ще струва пътят на камион от от София до Бургас. По неговите думи, при комбинирано пътуване 368 км ще излязат 73 лева. Така според него всеки може да си изчисли какви ще са средните стойности за това таксуване.

Първоначално ще се тестват т.нар Маршрутни карти, които заместват електронната винетка. В последствие ще се направи проба на работата и с бордовите устройства.

„Правили сме анализ по тази тарифа – около 600 млн. от тол, 220 млн. от винетки. Това смятаме при тези тестови нива на тарифата. Не търсим някакви милиарди, а търсим консенсуса, защото пътната инфраструктура иска финансиране. По-добре да имаме премерено финансиране, което да се увеличава във времето, отколкото да си поставяме невъзможни цели“, заяви още Асенов.

От вторник в страната ще работят четири демонстрационни центрове, където транспортните фирми да се запознаят как работи системата. Васил Пиронков не се притеснява от сложността.

„За нас превозвачите е ясно, че трябва да увеличим административния си персонал, в зависимост от превозните средства, с които разполагаме, за да видим дали ще бъдат един, двама или трима човека, които да работят допълнително“, констатира Пиронков.

Агенция „Пътна инфраструктура“ официално прие системата от австрийската фирма изпълнител. Има обаче още работа – по 95 съществуващи рамки. На тези рамки трябва да има разположени лазери, които да следят трафика, както и камери, които да снимат номерата. Чрез тях се прави проверка дали винетката е платена.

Това решиха днес депутатите с промени в Закона за пътищата, приети на първо четене с 106 гласа „за” и 43 – „против”.

Предвижда се Народното събрание да отложи таксуването с тол такса до вземане на решение на Министерски съвет, с което се потвърждава тази готовност за техническо опериране, като се постави максимален срок, след изтичане на който, независимо дали е взето такова решение, да се осигури въвеждането на смесената система.

Предлага се този срок да бъде 1 март 2020 г. Идеята е от тази дата да се стартира тол таксуването на пътните превозни средства с обща допустима техническа маса над 3,5 тона.

До датата на обнародването на това решение на Министерски съвет – 29 февруари 2020 г. пътните превозни средства с обща допустима техническа маса над 3,5 тона ще продължат да заплащат винетна такса.  

Със законопроекта също така се премахва задължението Агенция пътна инфраструктура  да организира разпространението на бордови устройства и директно отчитане на ползвателите на платената пътна мрежа. Тези дейности ще бъдат изцяло прехвърлени върху търговците.

Междувременно националният доставчик на електронни винетки „Телетол” сезира Европейската комисия и Прокуратурата за злоупотреба с власт, престъпление по служба, съмнения за корупция от страна на АПИ и Министерството на регионалното развитие, съобщиха от компанията.

Стартирана е и процедура в Европейската комисия по установяване дали има нарушения на българската държава в прилагането на европейското право. Доставчикът поиска от прокуратурата да започне разследване срещу председателя на пътната агенция Георги Терзийски и директора на Националното Тол управление Олег Асенов за действия, които умишлено облагодетелстват трети страни и нарушават правата на гражданите и потребители на електронни винетки. На прокуратурата е предаден доклад с информация и документи в подкрепа на тези твърдения.